Ya sea que la producción de engranajes o ejes sea inseparable de la forja y la fabricación de piezas en bruto, la normalización, el torneado de alta precisión, el frotado / laminado / conformado de engranajes, el afeitado de engranajes, el tratamiento térmico, el rectificado y el acabado de mallas. Estos procesos juegan un papel clave en la producción de transmisiones de automóviles.
Proceso de forja
La forja en blanco es el proceso de obtención de piezas en blanco mediante el método de forja, en el que la forja en caliente es el proceso de forja en blanco más utilizado para ejes y piezas de engranajes de automóviles. Anteriormente, los métodos de forja más utilizados eran la forja en caliente y la extrusión en frío para obtener piezas en bruto, pero estos dos métodos no eran particularmente ideales en términos de precisión y margen de mecanizado posterior. En los últimos años, la tecnología de laminado de cuña transversal se ha promocionado ampliamente en el procesamiento de ejes. Esta tecnología es especialmente adecuada para fabricar piezas brutas para ejes escalonados complejos. No solo tiene una alta precisión y un pequeño margen de mecanizado posterior, sino que también tiene una eficiencia de producción significativamente mejor que otros métodos.
Proceso de normalización
La normalización, también conocida como normalización, es la temperatura final a la que se calienta la pieza de trabajo hasta que toda la ferrita libre se transforma en austenita. Para obtener la dureza adecuada para el mecanizado posterior y preparar la estructura para el tratamiento térmico final, los ejes de los automóviles y las piezas de engranajes deben normalizarse para reducir de manera efectiva la deformación del tratamiento térmico. La normalización no isotérmica se ve muy afectada por los operadores, el equipo de procesamiento, el entorno y otros factores, por lo que es difícil controlar con precisión la velocidad de enfriamiento y la uniformidad de la pieza de trabajo. Esto provoca una gran dispersión de la dureza y una estructura metalográfica irregular de la pieza de trabajo, lo que afecta directamente al mecanizado y al tratamiento térmico final. Las piezas producidas de esta manera a menudo tienen una deformación térmica grande e irregular, la calidad de las piezas no puede cumplir con los requisitos y la pérdida de herramientas también es grande, especialmente en el proceso de frotamiento de dientes, que está bajo gran estrés. Por lo tanto, es necesario adoptar un proceso de normalización isotérmico. La práctica ha demostrado que la normalización isotérmica puede mejorar efectivamente las desventajas causadas por el proceso de normalización general, hacer que la calidad del producto sea más estable y confiable y prolongar la vida útil de las herramientas de corte.
Proceso de acabado
Para cumplir con los requisitos de posicionamiento del mecanizado de engranajes de alta precisión, el mecanizado de acabado de los espacios en blanco debe completarse con tornos CNC. Tomando el engranaje como ejemplo, primero se debe realizar el mecanizado de acabado del orificio interior y la cara del extremo de posicionamiento, y luego se debe completar de forma sincrónica el mecanizado de acabado de la otra cara del extremo y el diámetro exterior. Esto no solo cumple con los requisitos de la perpendicularidad entre el orificio interior y la cara del extremo de posicionamiento, sino que también reduce la dispersión del tamaño de cada engranaje en el proceso de producción en masa de piezas en bruto para engranajes, a fin de mejorar la precisión de las piezas en bruto para engranajes y garantizar el procesamiento. calidad de los engranajes posteriores. Otra ventaja de elegir el procesamiento de torno CNC es que mejora en gran medida la eficiencia del procesamiento, reduce la cantidad de equipos, ahorra costos de procesamiento y puede generar mejores beneficios económicos.
Frotar / rodar / dar forma a los engranajes
Las talladoras de engranajes ordinarias y las talladoras de engranajes todavía se utilizan ampliamente en el procesamiento de engranajes. Aunque es conveniente ajustarlo y mantenerlo, la eficiencia de producción es baja. Si se completa una gran capacidad, se deben producir varias máquinas al mismo tiempo. Con el desarrollo de la tecnología de recubrimiento, el segundo recubrimiento después de la molienda de placas y émbolos se puede realizar convenientemente. La herramienta recubierta puede mejorar significativamente la durabilidad, generalmente más del 90 por ciento, reduciendo efectivamente la cantidad de cambios de herramienta y el tiempo de rectificado, con beneficios significativos.
Afeitado
La tecnología de afeitado de engranajes radiales se usa ampliamente en la producción en masa de engranajes para automóviles debido a su alta eficiencia y la fácil realización de los requisitos de modificación de la forma y dirección del diente diseñado. La forma y dirección de los dientes tienen una gran influencia en el ruido del vehículo. El ruido de transmisión de la transmisión se puede reducir modificando su forma y antitorsión. Wechat para procesamiento de metales, con buen contenido, merece atención.
tratamiento térmico
Los engranajes de los automóviles requieren de carburación y temple para asegurar el buen desempeño mecánico requerido por su diseño. Para los productos que ya no se muelen después del calentamiento, es indispensable un equipo de tratamiento térmico estable y fiable.
Molienda
La esencia de la molienda de metales es el proceso en el que la superficie metálica molida de la pieza de trabajo se extruye instantáneamente mediante innumerables partículas abrasivas, se deforma bajo la acción de la fricción y luego se convierte en desechos abrasivos, formando una representación suave. Es principalmente para el orificio interior del engranaje después del tratamiento térmico. Mecanizado de acabado de la cara del extremo, el diámetro exterior del eje y otras partes para mejorar la precisión dimensional y la precisión de forma y posición. El procesamiento de engranajes adopta un accesorio de círculo de paso para posicionamiento y sujeción, lo que puede garantizar de manera efectiva la precisión de mecanizado del diente y el punto de referencia de instalación, y obtener una calidad de producto satisfactoria. La precisión de rectificado generalmente alcanza el nivel de tolerancia de IT6 ~ it7, y la rugosidad de la superficie puede alcanzar ra1.25 ~ 0.16um.
recorte de glúteos
Esto es para revisar y limpiar los golpes y rebabas en los dientes del engranaje del transeje antes del montaje, para eliminar el ruido y el ruido anormal causado por ellos después del montaje. Escuche el sonido a través del compromiso de un solo par u observe la desviación del compromiso en el probador integral. El instrumento de contraengranaje automático se utiliza a menudo para comprobar las rebabas, la distancia entre centros y el descentramiento.