El desarrollo de piezas forjadas de aleación de aluminio se ajusta a la tendencia internacional.
En los últimos años, debido al calentamiento global y la escasez de energía, las piezas forjadas de aleación de aluminio para automóviles se han desarrollado rápidamente. El peso ligero del automóvil es la necesidad común de ahorrar energía y reducir las emisiones de dióxido de carbono, y el uso extensivo de carrocerías y piezas de aleación de aluminio ha jugado un papel muy importante en la reducción del peso del automóvil.
Hoy en día, los gigantes automovilísticos tradicionales como Europa, América y Japón han invertido una gran cantidad de recursos humanos y materiales para estudiar cómo reemplazar los materiales de acero con aleación de aluminio en la mayor medida posible. Según las estadísticas, el uso promedio de aleación de aluminio por automóvil en los Estados Unidos ha alcanzado el 36,3 por ciento del peso total, mientras que el uso promedio de aleación de aluminio por automóvil en Europa y Japón también ha superado su propio peso en más del 15 por ciento. Por lo tanto, la demanda de piezas forjadas de aleación de aluminio en la industria manufacturera está aumentando de forma explosiva. En los últimos años, la gran mayoría de las piezas forjadas de aleación de aluminio producidas en todo el mundo se han utilizado para ejes, chasis u otras piezas de automóviles. Con la creciente conciencia de la conservación de energía y la reducción de emisiones, las piezas forjadas de aleación de aluminio tendrán más espacio para el desarrollo.
Análisis de maleabilidad de aleación de aluminio forjado.
La maleabilidad se refiere a la capacidad del metal para llenar la ranura del molde bajo la acción de una fuerza externa. A menudo se utiliza para medir exhaustivamente la plasticidad y la resistencia a la deformación de los metales. Es un índice de desempeño del proceso para medir la dificultad de obtener piezas excelentes a través del procesamiento de plástico. Cuanto mayor sea la plasticidad, menor será la resistencia a la deformación, mejor será la maleabilidad del metal. En comparación con el acero al carbono y el acero estructural de baja aleación, la aleación de aluminio tiene una gran maleabilidad, lo que determina que este material sea muy adecuado para la fundición y el forjado.
Características de la resistencia a la deformación a alta temperatura de la aleación de aluminio.
En primer lugar, la resistencia a la deformación a alta temperatura de varias aleaciones de aluminio varía mucho y cambiará significativamente con la composición. Algunas aleaciones de aluminio de baja resistencia y aleaciones de aluminio de resistencia media representadas por las aleaciones de aluminio de la serie 6000 tienen una resistencia a la deformación a baja temperatura alta; Sin embargo, algunas aleaciones de aluminio de alta resistencia representadas por las aleaciones de aluminio de la serie 7000 tienen una alta resistencia a la deformación a alta temperatura. Algunos tipos de piezas forjadas de aleación de aluminio tienen una mayor resistencia a la deformación a alta temperatura que el acero al carbono, otros son más bajos que el acero al carbono o aproximadamente equivalentes al acero al carbono, mientras que la mayoría de los modelos son más bajos que el acero al carbono.
En segundo lugar, la resistencia a la deformación de la aleación de aluminio es muy sensible a la temperatura y cambia rápidamente con el aumento de la temperatura. Según las estadísticas, la resistencia a la deformación a alta temperatura de la aleación de aluminio aumenta rápidamente con la disminución de la temperatura, y la tasa de crecimiento es mayor que la del acero al carbono y el acero estructural de baja aleación. Cuando la temperatura del acero al carbono y del acero estructural de baja aleación disminuye en 100 grados, el límite de resistencia aumenta en aproximadamente un 50 por ciento, mientras que cuando la temperatura de la aleación de aluminio disminuye en 50 grados, el límite de resistencia aumenta en aproximadamente un 50 a un 300 por ciento, mucho más. superior a los dos primeros.
Por lo tanto, las aleaciones de aluminio, especialmente aquellas con alto grado de aleación, no pueden llevar a cabo la forja final en un ambiente cálido y de baja temperatura, lo que limita el rango de temperatura de forja de este material. Los operadores deben operar rápidamente durante el procesamiento para evitar que la temperatura de la aleación de aluminio exceda el rango apropiado. La resistencia a la deformación de la aleación de aluminio en la producción de piezas forjadas determina el límite de resistencia del material en sí, las condiciones de procesamiento y la complejidad de las piezas forjadas.