Hay muchas fallas comunes de la maquinaria rotatoria, que incluyen desequilibrio, desalineación, flexión del eje y flexión térmica, remolino y oscilación de la película de aceite.
Desequilibrar
El desequilibrio es la falla más común en varias máquinas rotativas.
Las causas del desequilibrio del rotor son muchas, como el diseño estructural irrazonable del rotor, la desviación de la calidad del mecanizado, el error de montaje, el material desigual, la mala precisión del equilibrio dinámico; cambio de posición relativa del acoplamiento en funcionamiento; piezas defectuosas del rotor, tales como: funcionamiento debido a la corrosión, desgaste, descamación desigual de los medios, desprendimiento; rotor por el estrés de fatiga causado por el papel de las piezas del rotor (como el impulsor, la hoja, la correa circundante, la barra de tensión, etc.) daños locales, caídas, producción de fragmentos que salen volando, etc.
desalineación
La desalineación del rotor generalmente se refiere al grado de inclinación o desplazamiento de la línea del eje y la línea central del rodamiento de dos rotores adyacentes.
La desalineación del rotor se puede dividir en desalineación del acoplamiento y desalineación del rodamiento. La desalineación del acoplamiento se puede dividir en desalineación paralela, desalineación fuera de ángulo y desalineación paralela fuera de ángulo. La desalineación paralela vibra al doble de la frecuencia del rotor. La desalineación fuera de ángulo provoca que se agregue un momento de flexión al acoplamiento en un intento de reducir la desviación de la línea central de los dos ejes.
La dirección del momento de flexión cambia una vez por cada semana de rotación del eje, por lo que la desalineación aumenta la fuerza axial en el rotor y hace que el rotor vibre en la dirección axial. La desalineación paralela es una combinación de las dos condiciones anteriores, lo que hace que el rotor vibre radial y axialmente. La desalineación de los rodamientos en realidad refleja la desviación de la elevación del asiento del rodamiento y la posición del centro del eje.
La desalineación de los rodamientos redistribuye la carga en el sistema del eje. Los rodamientos con cargas más altas pueden experimentar vibraciones armónicas altas, los rodamientos con cargas más ligeras tienden a desestabilizarse y también hacen que cambie la velocidad crítica del sistema del eje.
Flexión de ejes y flexión térmica
La flexión del eje significa que la línea central del rotor no está recta. La flexión del rotor se divide en dos tipos de flexión permanente y flexión temporal.
La flexión permanente del rotor se refiere a que el eje del rotor está permanentemente arqueado, se debe a que la estructura del rotor no es razonable, errores de fabricación, material irregular, almacenamiento a largo plazo del rotor, deformación por flexión permanente e incorrecta, o estacionamiento en estado caliente no es oportuno. incorrecta, la estabilidad térmica del rotor es pobre, la operación a largo plazo del aumento de flexión natural del eje y otras razones.
La flexión temporal del rotor es causada por una gran precarga en el rotor, una operación de calentamiento incorrecta al iniciar la operación, una velocidad demasiado rápida, una deformación térmica desigual del eje del rotor, etc.
La flexión permanente del rotor y la flexión temporal son dos tipos diferentes de falla, pero el mecanismo de falla es el mismo. Ya sea que el rotor esté permanentemente doblado o doblado temporalmente, generará una fuerza de excitación de vector giratorio similar a la situación de excentricidad de masa.